Сучасний тато керує тесла модель 3!

Зміст:

Не забудьте також переглянути відео MrMobile!

Підписуйтесь на сучасного тата на YouTube!

Пріоритети змінюються в міру дорослішання - а також коли цінові мітки змінюються експоненціально. Почуття, яке потрібно - це правильно - це друге відчуття, яке ви отримуєте від смартфона - навіть той, який коштує смішних 1000 доларів або близько того, як це відбувається у сьогоднішніх пристроях верхньої полиці - просто не настільки настійний, коли ви платите іпотечні кредити та починаючи серйозно замислюватися над витратами на навчання в коледжі ваших дітей.

Старий смокче. Не робіть цього.

Але раз у раз ви отримуєте щось, що дивиться на цю завісу відповідальності, заглядає всередину, а потім погрожує взяти обидві руки і просто розірвати її, до біса. Я пам’ятаю це почуття з Treo 750 в моїх кінцях 20-х. (Коротше кажучи, це причина, що ви навіть читаєте це в першу чергу.) І за останні кілька років у мене було таке саме відчуття з набагато дорожчою іграшкою - Tesla Model 3.

Я лише на своїй другій машині. Першим моїм був BMW 325e 1985 року, який мав більше помилок із цим, ніж я хочу згадати. (Але ви ніколи насправді не жили, поки не керували автомобілем з розбитим одометром і гальмівним головним циліндром, який, скажемо так, був трохи хитрощів.) Мій поточний буквальний щоденний водій - Honda Civic 2005 року (палка !) з просто 84 000 миль. У спині вже немає автомобільних сидінь, але він показує плями бути першим транспортним засобом, у якому виросли ваші діти.

Врешті-решт настане час чогось нового. І я дуже хочу, щоб це була Tesla Model 3.

Модель S просто занадто проклята дорога. Я не можу купити автомобіль, який коштує майже стільки ж, як мій будинок. Але Модель 3? Це недешево. Але це також не виходить із сфери можливостей. Це працездатно.

Це ідеальний автомобіль для мене - навіть якщо це не ідеальний автомобіль для мене зараз.

Стільки вже було сказано про Model 3, що я не збираюся занадто багато її переробляти тут. Це веселий драйв. Це важкий, але важкий з-за батарей. Таким чином, він тримається на дорозі, навіть якщо ви відчуваєте кожен останній з цих 3800 фунтів - хороших 1300 або більше, ніж те, що я звик за кермом. Ви помічаєте.

І той 15-дюймовий сенсорний екран. Я не був впевнений, що копаю. Але це досить швидко стало другою природою, навіть якщо ще є багато можливостей для вдосконалення. (Не кажучи вже про те, що мені майже ніколи не потрібна опція для обігріву сидінь або керма у Флориді.) Це половина інформації про автомобіль, половина карти, з досить інтуїтивно зрозумілим інтерфейсом. Речі спливають на карті, що завжди є. Внизу як орієнтир.

Очевидно, що на борту немає Android Auto. Хоча AA не є ідеальним, я все ще переконаний, що це найкращий інтерфейс в автомобілі для мінімальних відволікань. Але Model 3 обробляє мультимедіа та контакти через Bluetooth просто чудово, що означає, що це все-таки краще, ніж стільки інших інфо-розважальних систем там.

Що автомобіль електричний - це величезна продажна точка для мене. По-перше, просто ідея відкопати викопне паливо та всі екологічні (та політичні) головні болі, що виникають разом із цим. Але також тому, що направити стільки енергії прямо на колеса - це лише те, що вам доведеться пережити, перш ніж померти. Ні, немає Нерозумного режиму, але робити нуль-шістдесят за (більше-менше) 5 секунд - це більш ніж достатньо прискорення майже будь-яких повсякденних обставин. Це позбавить вас стільки проблем, скільки це може вас запустити.

Решта машини? Цікаво, якщо не надто захоплююче. Міністерство внутрішніх справ насправді трохи не гучне, навіть якщо я думаю, що це вдосконалено на Model S лише позбувшись тих сміттєвих баків, які вони назвали дверними ручками. (Хто б не сконструював тих, хто ніколи не мав дитину в машині. Коли-небудь.) Фернк - це весело. Кнопки замість дверних ручок насправді є крутими, і я звик до них досить швидко.

Вирішив пожертвувати телефонною поїздкою до Парижа на користь поїздки Тесли до Флориди! # Скоро покриття Model3 (і так, зрештою, також огляд # P20)! pic.twitter.com/XlldN5B4x9
- Майкл Фішер (@theMrMobile) 27 березня 2018 року

То чому я врешті-решт скасував бронювання? Математика просто не вишикувалася для мене зараз. Мені не потрібен новий автомобіль прямо в цю секунду. А тут справа в федеральному податковому кредиті. Мені все-таки потрібно було зайти в нижній частині варіантів тут - машина, якою я їхав, становила 56 500 доларів, а не версія, специфічна для 41 000 доларів, яку я насправді замовив - і я просто не знаю, коли мені вдасться замовити або якщо кредит буде доступний, коли настане цей час. І я не збираюся змушувати себе купувати цю машину, перш ніж я можу собі це дозволити.

Я все-таки хочу цього? Так, чорт візьми. І я все одно спробую отримати його в якийсь момент. Я думаю, що Модель 3 - і Tesla - все ще будуть, коли настане цей час. Тим часом я буду економити. І я буду готовий.