Зміст:
Володіючи 2015 Hyundai Sonata вже кілька місяців, я вважаю, що їх вбудована інформаційно-розважальна система є досить простою у користуванні та високофункціональною функцією. Насолоджуючись досвідом, любитель технології в мені був дуже схвильований, коли було оголошено про Android Auto. Мене було в захваті перевірити нові функції та пограти з чимось іншим, але потім я задумався. Хоча весь цей новомодний технологій чудовий, чи пам’ятаю я підключити телефон, коли сідаю в машину, щоб насправді ним користуватися?
Більшість разів, коли ми сідаємо в машину, я сиджу на сидінні водіїв, оскільки я жив у Нью-Джерсі вже 28 років, а моя дружина лише кілька років тому переїхала сюди. Моя звичайна звичайна процедура, коли я був у машині, був або просто тримати телефон у кишені, або покласти його в тримач для чашок, і якщо хтось підключив телефон, це моя дружина зі своїм iPhone. Без підключення мого пристрою Android неможливо отримати будь-яку функціональність, яку Android Auto принесла в машину, тому мені потрібно було внести деякі зміни.
Як і в чомусь новому, потрібно трохи часу, щоб зламати стару процедуру. Для мене це означало відключення кабелю блискавки, який уже підключено, та заміни його на мікро-USB-кабель - не велика справа. Іноді я б пам’ятав, іноді забував би. Порівнюючи вбудовану інформаційно-розважальну систему від Hyundai до Android Auto, для кожного є деякі плюси, а також мінуси.
Музика
Раніше я завантажував свою музичну бібліотеку в Google Music, коли вона вперше вийшла, і з тих пір я підтримую її в курсі нової музики. В даний час я зберігаю локально свою музику на картці microSD в LG G4. Таким чином я не з'їдаю даних, коли хочу слухати альбом на ходу. За допомогою Android Auto джерела введення обмежені для музики, що дає вам Google Music та декілька сторонніх програм, з яких можна вибрати.
Можливість локально витягувати з мого пристрою, як, наприклад, коли ви підключаєте iPod чи щось таке, було б чудово, але, маючи на увазі, що сьогодні так мало пристроїв є слоти для SD, я думаю, що поштовх до Google Music має загальний сенс. Завдяки інформаційно-розважальній системі Hyundai я в змозі витягнути музику з SD-карти, хоча інтерфейс не дуже гарний. Звичайно, я можу завантажити потрібну музику з Google Music і зберігати її локально на пристрої, але який сенс у подвоєнні музики на моєму пристрої?
Навігація
Як я вже говорив раніше, більшість часу, коли я перебуваю в машині, мені не потрібно шукати куди їду, але це не віднімає від того, наскільки приємна навігація. Раніше Філ заявив, що опинився в місцях призначення лише для того, щоб побачити умови руху та інше, і я почав робити те саме.
Під час використання інформаційно-розважальної системи Hyundai я зазвичай залишаю розділений вигляд на екрані, який показує вам невелику карту зліва та інформацію про медіа праворуч. Карти - це те, на що я дивився роками, будучи диспетчером вантажоперевезень, до яких я дуже звик. Іноді, потрапляючи на несподіваний патч дорожнього руху, ви можете швидко визначити сполучні вулиці та легко уникнути цього, навіть не маючи місця призначення в системі.
Пошук місць призначення великий. Іноді ми виходимо і хочемо з’їсти щось нове або перевірити інше місце, яке може бути поруч. Можливість голосового пошуку, а також введення місця розташування, працює дуже добре. Це часто в рази точніше і включає більше результатів, ніж це вбудована система Hyundai. Крім того, оскільки він краще підбирає назви компаній, це полегшує потрапляння до місць, оскільки мені не доведеться боротися через введення адреси. Хоча це може здатися дурним, деякі дороги мають назву US 1, або Маршрут 1, або Шосе 1, і якщо ви не їдете з правильним, GPS не може знайти його.
Android Auto знімає інформаційно-розважальну систему Hyundai у моєму використанні, і коли ми кудись їдемо, мені потрібно ввести адресу свого телефону, завжди підключається.
Телефонні дзвінки та повідомлення
За допомогою пакету, який ми придбали в нашому Hyundai, автомобіль має можливість здійснювати та приймати телефонні дзвінки, як тільки він підключається через Bluetooth. Ці дзвінки можна ініціювати прямо з керма, натискаючи кнопку та використовуючи голосові команди звідти. Система трохи незграбна, і може знадобитися кілька спроб, щоб зрозуміти, що ви говорите. З існуючою системою немає можливості отримувати сповіщення про повідомлення чи що-небудь інше, лише телефонні дзвінки.
Телефонні дзвінки через Android Auto, здається, працюють легше. Контакти, які я телефоную - яких дуже мало - позначаються як вибрані в моїх контактах Google. Після натискання значка телефону ці значки відображаються прямо вгору. Хоча це не вільно від руки, це займає лише секунду, і я можу подзвонити дружині, замість того, щоб перебирати незграбні голосові команди.
Android Auto приносить додаткові сповіщення до звичайного перегляду, що чудово. Я не завжди був найкращим у тому, щоб утримувати телефон від рук, але Android Auto допомагає покращити це. Я можу побачити, чи є повідомлення від моєї дружини чи члена сім'ї, ви можете натиснути його, щоб воно було прочитане вголос, і якщо я відчуваю, що це важливо, я можу потім перейти, щоб безпечно відповісти на нього. Деяких буде дратувати те, що вони не бачать своїх сповіщень на Twitter, Facebook та інших дурниць на дисплеї, але це створено саме так. Водії не потребують цих відволікань на дорозі.
Підсумок
Загалом Hyundai зробила велику роботу зі своєю вбудованою інформаційно-розважальною системою в Сонаті 2015 року, але Android Auto покращує цей досвід. Що мені найбільше подобається у впровадженні Android Auto - це те, що коли я не в машині або телефон не підключений, користувацький досвід моєї дружини взагалі не змінюється. Ви не змушені жити в Android Auto, якщо не хочете, але ви можете скористатися всіма його чудовими можливостями, підключивши телефон.
Це не ідеально, хоча жодної технології насправді не існує. Android Auto все ще є новим, розробники все ще намагаються з’ясувати, що з ним робити, а Google все ще вивчає, що від нього хочуть користувачі. Хоча я хотів би побачити деякі функції, які я хотів би побачити, але загальний досвід є позитивним. Google зробив чудову роботу, представивши приємний чистий інтерфейс, який дає деяку, але не надто багато, взаємодію з головним приладом, зберігаючи фокус у машині на безпеці - де це має бути.
